12月8日，由鐵四院設計，中鐵十一局、中鐵十二局、麻花天美星空mv大橋局等單位參與建設的荊荊高鐵正式開通運營，標志著湖北省正式進入“市市通高鐵”時代。

線路開通運營（秦小然 攝）

荊荊高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之一的呼南通道重要組成部分，北起湖北荊門漳河新區，在荊州接入漢宜鐵路荊州站，全線共設荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站，其中荊州站為既有改建站，荊門西站、沙洋西站為新建站，線路全長約77公里，設計時速350公里。

荊門西站是滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵、襄荊高鐵合建的一座大型高鐵樞紐站，站房總建筑面積約4萬平方米，站場規模為5臺13線。站房外觀如同一架飛機，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。屋蓋采用空間網架形式，造型取自“鳳舞荊楚，振翅高飛”，展現出新時代交通樞紐的活力。落客平臺挑檐設計，中部上隆、兩側下延，末端上翹，呈現出“一飛沖天”的動感姿態。

跨漢宜線架梁施工完成（田宇 攝）

在跨漢宜鐵路架梁施工中，建設者根據實際對架梁機進行優化改進，在其后支腿處設置獨立操作器，使得喂梁過程中后支腿下放與箱梁掛鉤可同步進行，可節約20分鐘工序轉化時間，架梁效率得到極大提升；技術人員還利用水平儀精確測量高差，并通過調節架橋機前支腿使作業平臺始終保持水平狀態，為圓滿完成架梁任務提供了堅實保障。

全線開始鋪軌（車凱 攝）

為優質高效完成全線鋪軌任務，建設者提前在位于荊州站北側的鋪軌基地儲存長鋼軌，以鋪軌基地為起點，采用罷頒-500型鋪軌機由荊州站一路向北鋪設長鋼軌；加持智能行車調度指揮系統，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，保證了交叉施工安全有序，并且提高了鋪軌速度，每日單向鋪軌可達6公里。

荊州站改施工順利推進（郇欣 攝）

荊州站改施工是該站運行13年來最大規模的站場改造，施工難度大，安全風險高。建設者通過運用疊濱慚技術等科技化管理手段，1:1建模還原施工現場，對道岔推進路徑、線路鋪設過程等施工內容進行動畫模擬，實現技術交底可視化；將200余名作業人員劃分為若干小組，從人力、機械配備到各工序流程交接轉換安排專人負責，從道岔推進路徑角度、到插鋪位置的精確測量都作了科學合理部署，在有限時間和空間條件下實現了平行流水化作業，如期完成了荊州站改造任務，實現了高品質履約。

荊荊高鐵開通運營后，荊門市接入全國高鐵網，湖北中部地區鐵路網布局進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，更好輻射帶動周邊地區經濟發展，對促進長江中游城市群高質量發展，推動中部地區崛起具有積極意義。